这个结果，出乎秦霄的预料。
欣喜的他直接让宣传部将这则消息公布了出去。
想必，在这四家车企的刺激下。
其他品牌汽车的用户肯定会在他们的售后客服那里再添一把火。
很快，五凌等车企愿意共享信息的消息便在网络上迅速传播开来。
一些五凌，云耀，非凡等汽车品牌的车主可是高兴坏了。
“想不到有朝一日，我也能用上星海地图的车辆信息实时共享功能了！”
“同事是开LU7，可是没少在我面前炫耀他的这个专属功能！
这下好了，我也能用了！”
“车企还是听话的，持之以恒地骚扰客户，终于是看到胜利的曙光了！”
……
然而，几家欢喜几家愁。
那些天创，慧极，高塔等汽车品牌的车主可是难受极了。
这种落后别人一步的感觉，着实是不好受。
正所谓不患寡而患不均。
功能可以不用，但是不能没有。
“高塔是干什么吃的，不就是个共享信息吗？
我的信息安全用得着你们担心吗？
要是质保的时候，你们也这么为我们着想，那还差不多！”
“就你们那破烂技术，白给星海，人家还得考虑要不要呢！”
“早知道当初就不买这玩意了，要是买得是SU7或者LU7。
估计就没这烦恼了，星海怎么不早点造车，车子买早了！”
……
此刻，慧极汽车总部。
吴文涛的脸色跟吃了粑粑一样难看。
面对车主们日益高涨的呼声，他是左右为难。
星海，作为他的竞争对手。
若是真的将用户的车辆行驶信息共享给他们。
总有一种白送自己小棉袄给黄毛的既视感。
但若是不共享，就凭百灵地图和德昂地图那不利索的共享功能。
怕是很难让车主们满意。
自家的品牌兴许能登上汽车委员会的投诉榜榜首。
思量许久，吴文涛也没能想出个解决方案出来。
如今唯一的对策，就只有一个字。
“拖！”
目前还未决定共享信息的车企还有很多，冠迪，福安等老牌车企都没有发话。
自家面对的火力，还相对比较小一点。
倘若到时，连冠迪和福安等老牌车企都宣布信息共享。
那么他的慧极，也只能随大流了！
在五凌等车企公布信息共享后的第三天。
星海地图也向这些车企的新能源汽车用户解锁了车辆信息实时共享的功能。
至于油车，在电子设备上没有新能源汽车那么先进。
一些传感器无法完成基础的收发。
因此，这部分的功能还无法覆盖它们。
不过百灵地图和德昂地图的定位做法，却是给秦霄提供了新的思路。
凭借着100EFLopS算力的终端服务器。
哪怕是面对6*8规模的车辆信息共享都能准确地完成信息同步。
只不过在信息更新时效上，可能没有端对端的新能源车那么迅速。
因此，针对油车和新能源车，完全可以采用两种不同的信息采集手段。
有了新想法的秦霄，立马将这个需求提给了卢涛知和范家铖两人。